Отчет 1 часть
След.часть>>>Новосибирское отделение
ОТЧЕТ
Путешествие по Индийскому океану
парусный туризм, поход VI категории сложности
М А Р Ш Р У Т
|
Маршрутная книжка: № 0-170-06
Руководитель:
Кулик Анатолий Павлович
Адрес: 630060 г. Новосибирск, ул. Лесосечная д.7 кв.1
Тел.(383) 333-62-60 дом., 272-32-00 раб.
e-mail:kulikboat@mail.ru
http://www.sibcat.su
1. Выбор маршрута
1.1 Цели и задачи
1.2. Варианты маршрута
1.3. Схема маршрута и расстояния
2.1.1. Требования
2.1.2. Описание судна «SibCat-27»
2.1.3. Изменения и дополнения к заводскому исполнению судна
2.1.4. Дополнительная комплектация судна
2.2.1. Требования к участникам
2.2.2. Спортивно-биографическая справка
3. Общая характеристика препятствий и сложностей ожидаемых на маршруте
3.2.1 Ветры, волны
3.2.2. Рифы, бары, прибой, течения
3.3.1. Расхождение в море с океанскими лайнерами и рыбацкими лодками.
3.3.2. Движение в портах.
3.3.3. Стоянки
3.4. Удаленность от берегов и непрерывность движения
4.1.Организационно-административная подготовка
4.1.1. Визы и паспорта
4.1.2. Авиабилеты и гостиницы
4.1.3. Документы на судно и экипаж
4.1.4. Рекомендательные письма
4.1.5. Брэнд похода и сувенирная атрибутика
4.1.6. Страхование жизни и судна
4.1.7. Упущения
4.3. Навигационное обеспечение
4.4.1. Прививки
4.4.2. Аптека
4.5.1. Кухонное оборудование, посуда
4.5.2. Продукты
4.6.1. Назначение
4.6.2. Перечень электрооборудования, взятого в поход
4.7. Фото и видеоаппаратура
4.8. Ремнабор
4.9. Одежда и специальная экипировка
4.10. Досуг
4.11. Смета путешествия
5. Техническое описание маршрута
График движения
5.1. Новосибирск-Дубаи
5.2. ОАЭ – Оман
5.3. Оман - Лаккадивские острова
5.4. Лаккадивские острова – Мальдивские острова – порт Мале
5.5. Выбор линии движения от Мале до Андаман
5.6. Мале - Мальдивы – Индия
5.7. Вдоль Индии
5.8. Индия – Андаманские острова – порт Блэр
5.9. Порт Блэр – остров Пхукет
5.10. Остров Пхукет – Бангкок (Таиланд) – Новосибирск
6. Нештатные (экстремальные) ситуации
6.1.Ночное прохождение рифа
6.2.Отказ мотора
6.3.Обрыв гусака
7. Жизнь на судне. Практика использования оборудования и снаряжения
7.1. Внутренний распорядок жизни на судне
7.1.1. Основные принципы
7.1.2. Распределение основных обязанностей
7.1.3. Вахты. Обязанности вахтенного. Расписание вахт
7.1.4. Сон. Свобода от вахты. Личная гигиена
7.1.5. Досуг
7.2.1. Сохранность продуктов
7.2.2. Приготовление пищи
7.2.3. Питание
7.3. Упаковка и размещение снаряжения на судне
7.3.1 Упаковка и размещение основного снаряжения
7.3.2 Особенности размещения бензина и газа
7.3.3. Вода. Ее хранение, размещение, потребление
7.3.4. Спальные места
7.4. Практика связи
7.5. Практика использования электрооборудования
7.6. Практическая навигация
7.7. Практика фото и видеосъемки
7.8. Заболевания на судне. Лечение
7.9. Поломки на судне. Их значимость
7.9.1. Гондолы (поплавки)
7.9.2. Воздушная помпа
7.9.3. Рулевое устройство
7.9.4. Швертовое устройство
7.9.5. Балка №3 и усиление каркаса
7.9.6. Опыт использования ремнабора
7.9.7. Выводы
7.10. Некоторые замечания по использованию одежды
8. Административные вопросы. Формальности в портах и на стоянках
8.1. Особенности зарубежного путешествия
8.2. Практика формальностей при выполнении данного маршрута
8.3. Выводы
участники похода по несколько дней не видели кораблей, и любая поломка могла стать последней - ждать помощи было неоткуда. Громадные океанские волны играли нашим судном как щепкой.
- протяженность маршрута – 4-6 тысяч километров (должна быть заметна на глобусе любого масштаба);
- длительность маршрута – не более двух месяцев из Новосибирска в Новосибирск и обязательно в период рождественских праздников – другого времени ни у кого не было;
- удаленность от берега должна явно превышать минимальные требования для шестерок (более 50 км).
Маршрут должен иметь на старте рекогносцировочный (обкаточный) участок.
Маршрут должен быть пройден автономно, одним судном.
Маршрут однозначно должен быть линейным, а не кольцевым или радиальным.
Маршрут должен иметь границы по сложности (насыщенности) естественных препятствий, в частности: - доминирующие ветро-волновые условия должны быть в пределах уже испытанных нами: ветра силой до 8 баллов, волна – до 4 м;
- проходить в экваториальных и субтропических широтах, где температура воды и воздуха не являются определяющими сложность или значимыми факторами;
- в случае возникновения ситуаций, делающих дальнейшее прохождение маршрута невозможным – иметь возможность самостоятельно, без посторонней помощи и поддержки, сойти с маршрута;
- автономность перехода не должна превышать 30 дней, включая время аварийного схода с любой точки маршрута.
- Стоимость путешествия должна быть разумной и не превышать традиционных расходов для маршрутов VI категории сложности.
- авиатрансфер – до ОАЭ из Новосибирска всего 300$;
- рекогносцировочный участок вдоль берегов Омана (450 км);
- муссон дует с левого борта и первые 2500 км можно рассчитывать на полный бейдевинд без лавировки;
- солидный океанский участок до первых островов (Лаккадивских) – 1800 км. И далее почти 1000 км – путешествие среди коралловых атоллов (это детская мечта, что весьма немаловажно!);
- сход с маршрута на первом этапе – до Мальдивов – возможен в любой точке. В случае чего - слева по борту 300-400 км до Индии – это подъемное расстояние для маломощного подвесного мотора и аварийного запаса горючего, которое можно взять с собой. Если муссон понесет в открытый океан, то запаса еды и воды на 30 дней вполне достаточно до первой земли, но Аравийское море не пустынно, можно рассчитывать быть спасенными проходящими мимо судами.
- Никуда, на этом и закончим.
- На экватор и обратно в Мале – и закончим.
- Через Шри-Ланку на Таиланд.
- Вдоль Индии «до куда дойдем» - в идеале – до Таиланда.
- Обратно на север в ОАЭ вдоль побережья Индии и заончим в Индии.
- Обратно на север через Индию в ОАЭ.
Таблица расстояний по генеральному курсу через Шри-Ланка, в км
| |
---|---|
в ОАЭ (Санди Бич - Фуджейра)
Фуджейра (ОАЭ) - Лаккадивские острова до экватора (Мальдивские острова) до Шри-Ланка до о. Малый Никобар до о. Пхукет (Таиланд) |
31
2300 1400 1160 1470 510 |
Всего:
|
6871
|
Таблица расстояний по генеральному курсу через Индию, в км
| |
---|---|
в ОАЭ (Санди Бич - Фуджейра)
до Омана до Лаккадивских островов до Мале (Мальдивские острова) до Кунья-Кумари (южная оконечность п-ва Индостан) до Пондичерри (Индия) до г. Порт Блэр (Андаманские острова) до о. Пхукет (Таиланд) |
31
451 1708 926 659 673 1419 748 |
Всего:
|
6715
|
Экипаж с личными вещами – 5 чел х 100 кг
Спец. экипировка – 5 чел х 20 кг Бензин и подвесной мотор Еда на 30сут – 1 кг х 30 сут х 5 чел Вода на 30сут – (2,5 л х 10 сут + 1,5л х 20 сут) х 5 чел Кухня, приборы, оснащение |
500 кг
100 кг 100 кг 150 кг 275 кг 075 кг |
Итого:
|
1200 кг
|

Длина (по поплавку), м
Ширина габаритная, м Высота от КВЛ, м Высота палатки в коньке (от верхнего среза поплавков), м Клиренс при рабочей нагрузке, м Полезная нагрузка (рабочая), кг Масса (с упаковками), кг Размер упаковки, не более, м |
8,2
4,0 10,5 1,30 0,6 1000 350 2,9 |
Поплавки:
| |
Диаметр поплавка в миделе, м
Полный объем двух поплавков, м3 |
0,7х0,9
5,2 |
Паруса, м2
| |
Грот
Стаксель №1 (генуэзский) Стаксель №2 (лавировочный) Стаксель №3 (штормовой) Геннакер |
16,5
10,2 5,2 2,0 20 |
Ф.И.О.
Дата рождения
|
Судовая роль
|
Основная специальность
|
Домашний адрес, телефон
Адрес сайта, e-mail
|
Кулик Анатолий Павлович
18.04.1954
|
капитан, кок
|
инженер-механик, канд. техн. наук, Ген. директор ЗАО "Кулик", г.Новосибирск
|
г.Новосибирск, ул.Лесосечная
д.7, кв.1,
(383)-333-62-60 |
Ковалевский Евгений Александрович
6.05.1957
|
дипломатия, связь с властями и местным населением, толмач, видео- и фото-съёмка
|
инженер-механик, канд. техн. наук, Зав.Отделом международных связей Института физики прочности и материаловедения СО РАН в г. Томск.
|
г.Томск, пр-т Академический
д.17, кв.190,
(3822)-49-08-86 |
Маслобоев Юрий Николаевич
12.04.1961
|
штурман, медбрат, радист
|
инженер-системотехник, ведущий инженер Института автоматики и электрометрии СО РАН.
|
г.Новосибирск, ул.Русская д.9 кв.93,
(383)-333-85-42 |
Пикалов Геннадий Петрович
7.08.1940
|
боцман, казначей
|
инженер-энергетик, ведущий инженер Института «Сибэнергосетьпроект» в г. Новосибирск.
|
г.Новосибирск, Морской пр. д.36, кв.21,
(383)-330-27-44 |
Гридин Павел Александрович
7.02.1960
|
электроснабжение судна, моторист
|
инженер - автомобилист,директор собственной небольшой гостиницы в г.Кемерово
|
г.Кемерово, Искитимская набережная д.3,
8-905-905-01-01 |


1
|
КВ рация VX-1700
|
2
|
УКВ рация IC-M1V
|
3
|
Спутниковый телефон «Турайя»
|
4
|
Спутниковый телефон «IRIDIUM»
|
5
|
АПК спутниковой связи «ВИП-Гонец»
|
6
|
Мобильный телефон (3 шт.)
|
КВ-рация
|
Сеанс УКВ связи
|
1
|
Комплект карт ГУНиО
Генеральные карты в масштабе 1:2000000 (1 см : 20 км)
1. 40102 Северная часть Аравийского моря
2. 40103 Юго-восточная часть Аравийского моря
3. 40104 Район к югу от острова Шри-Ланка
4. 40105 Бенгальский залив
5. 40106 Район к западу от острова Суматра
Путевые карты в масштабе 1:500000 (1 см : 5 км)
1. 41026 Северная часть Мальдивских островов
2. 41027 Южная часть Мальдивских островов
|
2
|
Комплект лоций ГУНиО
1. 1304 Лоция западного берега полуострова Индостан и острова Шри-Ланка
2. 1305 Лоция Бенгальского залива и Андаманского моря
|
3
|
Карта южной части Индии
|
4
|
GPS Garmin Etrex
|
5
|
GPS Garmin MAP CS60
|
6
|
Компас корабельный с картушкой 5 см
|
7
|
Компас туристский жидкостный
|
![]() | ![]() |
|
![]() | ![]() |
|
![]() ![]() | ![]() ![]() | |
![]() | ![]() ![]() |
|
Внутренние средства
| ||
---|---|---|
Пенталгин
|
2 ст
|
Обезболивающие
|
Баралгин
|
1 ст
| |
Солпадеин
|
2 ст
| |
Кетанов
|
1 ст
| |
Цитромон, анальгин
|
20 таб
| |
Аспирин
|
2 ст
|
Повышенная температура
|
Парацетамол
|
2 ст
| |
Колдрекс
|
2 ст
| |
Фарингосепт
|
1 ст
|
Горло
|
Спарфлоксацин 200 (спарфло)
|
1 ст
|
Антибиотики
|
Сульфадиметоксин
|
1 ст
| |
Амоксиклав
|
1 ст
| |
Имодиум
|
20 таб
|
Диарея
|
Смекта
|
10 пак
| |
Фталазол
|
20 таб
| |
Регидрон
|
1 ст
| |
Уголь активированный
|
50таб
| |
Церукал
|
1 ст
|
Тошнота, рвота
|
Мотилиум, мотилак
|
2 ст
| |
Омепразол
|
120 таб
|
Язвенная болезнь
|
Маалокс
|
1бут
| |
Одестон
|
20 таб
|
Печень
|
Но-шпа
|
1 ст
|
Спазмалитик
|
Эспумизан
|
1 ст
|
Вздутие
|
Бисакодин
|
1 ст
|
Слабительное
|
Нитроглицерин
|
1 ст
|
Сердечные
|
Капотен
|
1 ст
|
Повышенное АД
|
Кларитин, супрастин
|
1 ст
|
Аллергические реакции
|
Тавегин
|
1 ст
| |
Фарингосепт
|
1 ст
|
Зубная боль
|
Дексаметазон
|
1 ст
|
Глазные
|
Альбуцид, тобракс
|
2 ст
| |
Санорин, галазолин
|
2 ст
|
Насморк
|
Драмина
|
100 таб
|
Морская болезнь
|
Наружные средства
| ||
Фурацилин
|
50 таб
|
Обеззараживающие
|
Перекись водорода
|
2 бут
| |
Мирамистин
|
1 бут
| |
Релиф
|
2 уп
|
Геморрой
|
Феналгон
|
2 тюб
|
Остеохандроз
|
Зовиракс, ацикловир
|
4 тюб
|
Герпис
|
Солкосерил, актовегин
|
4 тюб
|
Заживляющие
|
Ламизил
|
1 тюб
|
Противогрибковое
|
Спасатель
|
1 тюб
|
|
Йод, зеленка
|
2 бут
|
|
Марганцовка
|
1 бут
|
|
Спирт
|
1л
|
|
Перевязочные средства
| ||
Бинт стерильный
|
10 шт
|
|
Бинт узкий
|
10 шт
|
|
Бинт широкий
|
10 шт
|
|
Бинт эластичный широкий
|
1 шт
|
|
Бинт трубчатый (разный)
|
по 2 шт
|
|
Лейкопластырь рулон
|
5 шт
|
|
Лейкопластырь бактерицидный
|
20 шт
|
|
Вата стерильная
|
100 г
|
|
Горчичники
|
20 шт
|
|
Инструменты
| ||
Градусник электронный
|
1 шт
|
|
Тонометр
|
1 шт
|
|
Ножницы
|
1 шт
|
|
Перчатки
|
2 пары
|
|
Напальчники
|
5 шт
|
|
1
|
Радиостанция КВ
|
300 вт
|
1
|
2
|
Инвертор с 12в на 220в
|
300 вт
|
1
|
3
|
Ноутбук
|
150 вт
|
1
|
4
|
АПК спутниковой связи «ВИП-Гонец»
|
150 вт
|
1
|
5
|
Зарядные устройства для фотоаппаратов
|
50 вт
|
2
|
6
|
Зарядные устройства для видеокамер
|
40 вт
|
3
|
7
|
Зарядные устройства для спутниковых телефонов
|
50 вт
|
1
|
8
|
Зарядные устройства для сотовых телефонов
|
30 вт
|
3
|
9
|
Зарядные устройства для аккумуляторов типа АА
|
14 вт
|
1
|
10
|
Лампа освещения палатки
|
15 вт
|
1
|
11
|
Топовый и компасный фонарь
|
10 вт
|
1
|
12
|
Мощный фонарь, средний фонарь, налобные фонари
|
|
|
13
|
Рация носимая УКВ с зарядным устройством водонепроницаемая
|
|
1
|
14
|
Всеволновой приёмник бытовой
|
|
1
|
15
|
Телефон Турайя спутниковый
|
|
1
|
16
|
Телефон Иридиум спутниковый
|
|
1
|
1
|
Электрогенератор Хонда 900вт
|
2
|
АКБ автомобильное 55АЧ
|
3
|
Зарядное для АКБ гаражное с 220в в 12в с клеммами «Крокодил»
|
4
|
Ящик пластиковый строительный с крышкой
|
5
|
Преобразователи с 12в на 220в 2 шт.
|
6
|
Удлинитель с тройником, 3м
|
7
|
«Прикуриватели» «мама» и «папа»
|
8
|
Набор отвёрток, пинцет, клеммники
|
9
|
Два преобразователя от 3В до 22В с 220В
|
10
|
Приспособление для зарядки пальчиковых аккумуляторов типа АА и ААА
|
11
|
Провод двужильный 2 на 2,5 мм2 - 20м
|
12
|
Паяльник 40вт с припоем
|
13
|
Тестер цифровой
|
1
|
Видеокамера цифровая Panasonic 85 E
|
1 шт
|
2
|
Видеокамера цифровая Sony 19 DCR
|
1 шт
|
3
|
Видеокамера цифровая JVC
|
1 шт
|
4
|
Фотоаппарат цифровой Canon Power Shot Pro1
|
1 шт
|
5
|
Фотоаппарат цифровой Canon
|
1 шт
|
6
|
Фотоаппарат цифровой Sony
|
1 шт
|
7
|
Фотоаппарат цифровой Pentax
|
1 шт
|
8
|
Аккумуляторы к в/к Panasonic 85 E
|
3 шт
|
9
|
Аккумуляторы к в/к Sony 19 DCR, В 511
|
2 шт
|
10
|
Аккумуляторы к в/к Sony 19 DCR, В 522
|
4 шт
|
11
|
Аккумуляторы к в/к JVC
|
3 шт
|
12
|
Аккумуляторы к ф/а Canon Power Shot Pro1. В 511
|
2 шт
|
13
|
Аккумуляторы к ф/а Pentax, ААА
|
2 шт
|
14
|
Водонепроницаемый съёмочный бокс для видеокамеры Sony 19 DCR
|
1 шт
|
15
|
Водонепроницаемый съёмочный бокс для фотоаппарата Sony
|
1 шт
|
16
|
Герметичные пластиковые боксы для хранения аппаратуры
|
2 шт
|
17
|
Герметичный пластиковый бидон для хранения аппаратуры
|
1 шт
|
18
|
Шкатулка влагозащищенная для хранения видеокассет и аккумуляторов
|
1 шт
|
19
|
Видеокассеты mini-DV
|
30 шт
|
№ п/п
|
Наименование инструмента
|
Использован в походе, +/-
|
А. Плановый набор, взятый из Новосибирска
| ||
---|---|---|
1
|
Топор туристский цельнометаллический
|
+
|
2
|
Молоток-гвоздодер
|
+
|
3
|
Заклепочник, 30 нержавеющих заклепок диам.5мм
|
-
|
4
|
Пассатижи 2шт
|
+
|
5
|
Щипцы
|
+
|
6
|
Отвертка крестовая
|
+
|
7
|
Отвертка плоская
|
+
|
8
|
Струбцина – 4 шт.
|
+
|
9
|
Щипцы малые
|
+
|
10
|
Рулетка измерительная
|
+
|
11
|
Штангенциркуль
|
-
|
12
|
Ножницы
|
+
|
13
|
Ключ 8х10, 2 шт.
|
+
|
14
|
Ключи, нержавеющий набор (забыли)
|
-
|
15
|
Разводной ключ
|
+
|
16
|
Набор автомобильных крепежных хомутов 4шт
|
+
|
17
|
Напильники разные 5шт
|
+
|
18
|
Набор надфилей
|
+
|
19
|
Сверла диам. 3,0; 5,1; 6,5; 8,5; 10 мм
|
+
|
20
|
Болты нерж. М8*90 – 10шт, М10*90 – 2шт
|
+
|
21
|
Гвозди мелкие
|
-
|
22
|
Саморезы 30шт
|
+
|
23
|
Шурупы 30шт
|
+
|
24
|
Коловорот
|
+
|
25
|
Ножовка по металлу, 6 полотен
|
+
|
26
|
Ножовка по дереву
|
+
|
27
|
Бруски точильные - 2шт.
|
+
|
28
|
Шкурка - 10шт.х 0,032 м2.
|
+
|
29
|
Резина эспандерная - 10шт.
|
+
|
30
|
Метчик М6
|
-
|
31
|
Зубило
|
+
|
32
|
Керн
|
+
|
33
|
Карабины диам.5 - 4 шт.
|
+
|
34
|
Тиски настольные
|
+
|
35
|
Пластина дюраль 3 мм - 25х30
|
+
|
36
|
Пластина нерж. 2мм - 25х30
|
-
|
37
|
Полоса нерж. 2мм - 50х 400
|
-
|
38
|
Полоса нерж. 2мм - 30х300
|
-
|
39
|
Путенсы 30 см - 2шт.
|
-
|
40
|
Путенсы 20 см - 2шт.
|
+
|
41
|
Путенсы 10 см - 4шт.
|
+
|
42
|
Клей ПХВ, 1 л Осталось 0,3 л
|
+
|
43
|
Трубки поддува - 8 шт.
|
+
|
44
|
Курвиметр
|
+
|
45
|
Шило
|
+
|
46
|
Проволока нерж. диам. 2 мм, 2м.
|
+
|
47
|
Проволока нерж. диам. 4 мм, 1м.
|
+
|
48
|
Нитки, иголки
|
+
|
49
|
Скотч на тканой основе, 2шт.
|
+
|
50
|
Осилок, 2 шт.
|
+
|
51
|
Смазка для талрепов
|
+
|
52
|
Ткань ПХВ, воздуходержащая (для ремонта над. элементов), 1,5м2.
|
+
|
53
|
Ткань ПХВ, тентовая (для ремонта оболочек), 1,5м2.
|
+
|
54
|
Трос оцинкованный 1*7, диам.5мм, длиной 8м с одним заделанным концом
|
-
|
55
|
Трос оцинкованный 1*7, диам.5мм, длиной 6м с одним заделанным концом
|
-
|
56
|
Т-образный ПХВ-элемент, набиты люверсы 10 шт.
|
+
|
57
|
Полукольцо 35мм на ПХВ "пятаках", 10шт.
|
+
|
Б. Зап.части для судна
| ||
58
|
Стыковочное звено для мачты
|
-
|
59
|
Помпа "Браво-6" 2 шт.
|
+
|
60
|
Латы, 2шт.
|
-
|
61
|
Скоба такелажная, 20 шт.
|
+
|
62
|
Блоки - 10 шт. (2 шт. заменили)
|
+
|
63
|
Блоки боковые - 4 шт.
|
-
|
64
|
Труба Д16Т 30х1,5 - 3м
|
+
|
65
|
Надувной элемент для поплавка, 2-секционный
|
+
|
В. Купили в пути
| ||
66
|
Ключ 13 - 2шт.
|
+
|
67
|
Ключ 16х17 - 2шт.
|
+
|
68
|
Ключ 10 - 1шт.
|
+
|
69
|
Болты набор М6, М8, М10 – по 10шт
|
+
|
70
|
Шайба М8 20 шт.
|
+
|
Гр – полный грот;
Гр1 – грот под первым рифом;
Гр2 – грот под вторым рифом;
Гр3 – грот под третьим рифом ;
Ст1 – Стаксель №1;
Ст2 – Стаксель №2;
Ст3 – Стаксель №3;
Ген – геннакер;
Ю – юг, С – север, В – восток, З – запад;
1б … 7б – 1 балл … 7 баллов (сила ветра);
Скорость – скорость судна.
Дата
|
Место ночевки
|
Координаты на
24 час 00 мин, с.шир./в.долг. |
Путь по треку (км)
|
Путь по ген. курсу (км)
|
16.дек
|
Фуджейра
|
25 07 / 56 21
|
41,83
|
40,75
|
17-18.дек
|
Оформление документов, закупки
| |||
19.дек
|
Оманский залив
|
24 03 / 57 05
|
147,04
|
140
|
20.дек
|
23 34 / 58 43
|
180,24
|
175,1
| |
21.дек
|
23 03 / 59 14
|
83,14
|
77,1
| |
22.дек
|
Аравийское море
|
21 51 / 60 30
|
194,32
|
185,8
|
23.дек
|
21 05 / 61 24
|
125,99
|
125
| |
24.дек
|
20 20 / 62 24
|
154,26
|
132,2
| |
25.дек
|
19 27 / 63 29
|
151,79
|
151,4
| |
26.дек
|
18 19 / 64 40
|
177,27
|
175,1
| |
27.дек
|
17 10 / 66 05
|
197,41
|
196,8
| |
28.дек
|
15 58 / 67 39
|
213,78
|
213,2
| |
29.дек
|
14 53 / 69 08
|
199,18
|
199
| |
30.дек
|
13 48 / 70 35
|
196,32
|
196
| |
31.дек
|
12 46 / 71 40
|
163,06
|
161,4
| |
01.янв
|
11 51 / 73 18
|
128,05
|
122
| |
02.янв
|
о.Четлат
|
11 41 / 72 43
|
51,43
|
47,4
|
03.янв
|
Лаккадивы
|
10 36 / 72 17
|
144,96
|
130
|
04.янв
|
08 44 / 72 42
|
214,52
|
210,3
| |
05.янв
|
о.Улигаму
|
07 05 / 72 55
|
187,19
|
183,7
|
06.янв
|
|
06 20 / 72 50
|
85,8
|
84,6
|
07.янв
|
Необитаемый о-в
|
05 48 / 73 14
|
94,35
|
73,1
|
08.янв
|
|
04 52 / 73 31
|
127,46
|
107,2
|
09.янв
|
Мале
|
04 11 / 73 31
|
102,73
|
91,4
|
10.янв
|
дневка
| |||
11.янв
|
о.Барос
|
04 17 / 73 26
|
14,57
|
14,5
|
12.янв
|
о.Макунда
|
04 32 / 73 34
|
60,66
|
27,9
|
13.янв
|
Лаккадивское море
|
05 15 / 73 23
|
92,04
|
79,3
|
14.янв
|
06 19 / 74 30
|
218,66
|
194
| |
15.янв
|
06 43 / 75 40
|
159,27
|
136,6
| |
16.янв
|
07 24 / 76 20
|
147,81
|
106,2
| |
17.янв
|
07 50 / 77 20
|
155,43
|
119
| |
18.янв
|
Кунья-Кумари
|
08 05 / 77 32
|
78,66
|
34,4
|
19.янв
|
дневка, ремонт
| |||
20.янв
|
Манарский залив
|
08 09 / 77 54
|
80,43
|
41,6
|
21.янв
|
мыс Манапад
|
08 32 / 78 23
|
106,22
|
68
|
22.янв
|
Манарский залив
|
08 51 / 78 38
|
113,76
|
43,9
|
23.янв
|
Полкский мыс
|
09 16 / 79 07
|
112,22
|
71,3
|
24.янв
|
Полкский пролив
|
09 49 / 79 16
|
145,45
|
113,1
|
25.янв
|
|
10 49 / 79 54
|
183,74
|
144
|
26.янв
|
Тирумулайваз
|
11 15 / 79 51
|
51,47
|
47,8
|
27.янв
|
|
11 24 / 80 06
|
75,55
|
72,6
|
28.янв
|
Понди-Черри
|
11 53 / 79 48
|
67,9
|
62,6
|
29-31.янв
|
ремонт
| |||
01.фев
|
Бенгальский залив
|
11 50 / 80 36
|
93,29
|
87,5
|
02.фев
|
11 48 / 81 21
|
147,56
|
146,5
| |
03.фев
|
11 41 / 83 26
|
164,54
|
162,7
| |
04.фев
|
11 41 / 84 58
|
183,6
|
165,3
| |
05.фев
|
11 31 / 86 24
|
184,33
|
156,6
| |
06.фев
|
10 50 / 87 40
|
159,59
|
158,8
| |
07.фев
|
10 54 / 89 05
|
174,84
|
154,9
| |
08.фев
|
11 20 / 90 39
|
188,76
|
177
| |
09.фев
|
11 27 / 92 17
|
181
|
178,1
| |
10.фев
|
Порт Блэр
|
11 41 / 92 43
|
85,05
|
73,6
|
11.фев
|
Андаманское море
|
10 54 / 93 41
|
140,14
|
136,9
|
12.фев
|
10 04 / 95 05
|
182,17
|
177,8
| |
13.фев
|
09 05 / 96 24
|
191,5
|
181,4
| |
14.фев
|
07 49 / 98 02
|
229,86
|
227,8
| |
15.фев
|
о.Пхукет
|
07 49 / 98 21
|
46,09
|
44,5
|
|
|
ИТОГО
|
7578,28
|
6824,75
|
Переход Санди-Бич – Фуджейра – 41км.